试驾会活动总结

试驾会活动总结

总结就是把一个时段的学习、工作或其完成情况进行一次全面系统的总结，它是增长才干的一种好办法，不如静下心来好好写写总结吧。总结你想好怎么写了吗？以下是小编精心整理的试驾会活动总结，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

孟津国龙燃气有限责任公司CNG加气站

联动试车总结

孟津CNG加气站项目于20xx年12月10日通过了煤气化公司组

织的检查、竣工验收，并于20xx年1月14日进行了联动试车调试。为确保联动试车安全、高效有序的工作，孟津国龙燃气有限责任公司成立了联动试车工作指挥部，小组成员包括各设备厂家技术员，并请来了中油压缩母站技术人员进行指导。联动试车指挥部对试车调式存在的危险性进行了评估、制定各项预案，做好了预防突发事件的处置和岗前培训工作，严格按照事先编制报审的《联动试车方案》和《事故抢险应急预案》有序进行工作。将安防监控系统、工艺监控系统、营销管控系统先期正常投用，为试车调试和人员培训工作做好了全面准备工作。主要试车调试和培训工作如下：

一、设备、管线检查、调试运行

根据煤气化公司“两单一表”的要求，首先对确认单项目中项目

进行确认，如启动空压机，检查各阀门位置状态和压缩机处于备用状态。

1、 CNG槽车及高压软管连接

20xx年1月14日，CNG槽车进入子站。在中油压缩技术人员指导下，首先对加气工进行了高压软管与槽车连接的培训工作。

2、卸气柱

确认高压软管与槽车连接好无泄漏，挂上防脱绳和夹上静电检测

仪。缓慢打开槽车出口阀向卸气柱进气（同时确认卸气柱排污阀关闭，进口阀打开），启动卸气柱进气同时检查卸气柱无漏气，在向压缩机送气的时候发现压缩机进气无压力，判断卸气柱“冰堵”。联系卸气柱厂家格瑞克确认处理。

问题及处理：设备厂家技术员打开卸气柱排污阀确认卸气柱“冰堵”位置，同时拆掉卸气柱滤网。确认卸气柱出口管线“冰堵”，提来热水对管线进行浇灌解冻。通过“冰堵”事故使大家认识到这是一件麻烦事，日后运行中同类事故还是会发生，我们只有积累经验和向别的加气站进行学习，找到好的解决方法。

3、压缩机作为CNG加气站的核心设备，调试投运过程高度重视，每个步骤严格要求，其主要过程如下：

1）对压缩机回收罐、管路及气缸等进行氮气置换。同时进行管路、回收罐、阀门、仪表、气缸全面检漏，对于发现的漏点做好标记，系统检查完毕后，将压缩机系统内氮气排放，在确保无压状态下，对漏点进行逐一处理。

2）天然气引入压缩机组，对处理后的漏点进行复检，反复进行最终确定整个系统无漏点。

3）压缩机带载磨合系统内循环运行：在确定压缩机系统无漏点后，压缩机电控系统供电，将控制方式设置为手动控制方式。启动压缩机检查记录气动执行器、气源压力、线路、漏点、运行参数等，检查各项参数正常、声音震动无异常，无漏点，这时压缩机带载磨合运行完毕。

4）压缩机切入“在线”即自动位置。

压缩机磨合内循环正常后，切入“在线”即自动位置。检查压缩机PLC控制程序是否执行到位，压缩机各项运行参数、累计运行约5小时45分钟,通过分析判断运行数据达到了设计要求，满足生产运行条件，压缩机组生产试运行完成。

问题及处理：

1）氮气置换时发现压缩机回收罐放散和排污口卡套有漏点，厂家重新密封紧固后无漏点。

2）PLC控制柜在负一楼，并且和高压控制柜在同一房间，加气工操作极不方便。

3）PLC控制柜参数不能在朗润监控系统上显现和停机操作，需改进。

4、储气井

储气井由于气密试验后重新充满水，必须把储气井的水全部排放并置换干净。为节省时间提前利用原管线内氮气置换储气井内水。压缩机启动后又继续排放储气井水，直到有气排出，继续排放一阵，防止水进入加气机造成“冰堵”。

5、加气机

打开储气井到加气机的.三个气动阀及前后切断阀，依次打开加气机高中压管线放散阀，对阀门、管件接口等进行检漏及排出管线残余水分。同时对营销管控系统进行调试和相关人员进行培训。调试过程没发现异常问题。

二、总结

经验总结：

1）提前编制《联动试车方案》和《事故抢险应急预案》报批，准备充足，目标明确，不具备的条件提前考虑，为本次安全、圆满完成联动试车工作奠定基础。

2)成立联动试车组织机构和试车工作指挥部。在组织上、人员调配、任务分配上都取得了很多的经验，大家任务清楚、分工明确、各司其职，能够很好的发挥作用，使得联动试车得以圆满完成。

3）煤气化公司和天分公司领导对本次联动试车工作高度重视，试车前煤气化公司安环部、生产技术部等领导亲自到现场确认安防系统、试车条件等是否具备，还提出许多宝贵建议和要求，为以后加气站运营管理更加正规化、制度化打下基础。天分公司领导请来了中油压缩技术人员给与指导，通过讲解和实操使大家具备了一些岗前基础知识，为以后上岗积累了宝贵经验。

4）做好员工培训。联动试车前孟津国龙燃气有限责任公司对加气工进行了岗前培训。培训内容包括《联动试车方案》、《事故抢险应急预案》、安全教育、工艺流程、CNG加气站基础知识和压缩机工作原理等。使大家对本职工作有了一定理论基础知识。

5）实操培训。在系统调试结束、加气机具备售气条件下。孟津国龙燃气有限责任公司营销部人员联系十辆加气车对加气工进行实操培训。并请中油压缩技术人员给与指导和讲解，加气工对加气前检查和操作注意事项以及常见或突发事故问题解决有了一定认识，使加气

工具备了一些岗前实操经验。

存在的问题：

1）检修工具和气防器材准备不到为，气防器材借用洛阳永龙能

化有限责任公司；检修工具原准备借用施工单位结果临时买。

2）压缩机PLC控制柜在负一楼高压配电间，设计有缺陷。

3）压缩机PLC控制柜参数和储气井参数不能在朗润监控系统上

显现，需进一步解决。

4）部分加起工对设备结构和原理的了解不够深入，流程不熟悉，基础知识薄弱，需进一步培训。

此次孟津CNG加气站自20xx年1月14日开始引气，至20xx年1月17日联动调试正常，在各设备厂家和中油压缩技术人员指导下安全、圆满完成各项工作，设备各项运行参数符合设计要求。调试运行期间孟津国龙燃气有限责任公司派专人配合厂家调试、学习、记录，要求调试过程中学会各设备的操作、问题处理，达到联动试车完毕转入正常运行时能够严格按照操作规程正确操作设备。调试运行期间加气10车，加气工在设备厂家和中油压缩技术人员指导下每人都进行了实操锻炼，为以后加气 ……此处隐藏982个字……完毕后将有一定含湿量的ADC在真空皮带过滤机下料口进行包装。

阿斯顿·马丁自进入中国市场以来，始终坚持以中国市场的需求为本,为了让客户亲身体验Rapide S的车辆性能，更好的了解这款车型，拉近客户与豪车的距离，尽量打消客户观望的态度，刺激客户的购买欲望，因此让客户进行零距离试乘试驾体验。

下午尚总体验了阿斯顿马丁Rapide S车型，经过试乘试驾，对该车型的体验与总结如下：

一． 车内空间相对狭小。阿斯顿马丁是全球超豪华跑车，跑车相对商业座驾的

A级轿车来说，车内空间必然会显的有些小，但是这是跑车的性质所决定的。这种空间感正是作为跑车的流线型设计所形成的。如果讲求舒适度，商业座驾显然是首选。当然Rapide S作为比较少见的四门超豪华跑车，它提供了真正意义上的后座，而且这样多出来的两个后门和后座并没有降低前排的权重。因此在空间上，绝对可以让客户满意。

二 提速较慢。Rapide S是在Rapide 的基础上做出的进行的'改款。而对应名

字中新加上的“S”字眼，新款车型动力暴增60KW，而且底盘和悬挂等都有升级。这款车基于VH平台研发，动力部分搭载高功率版6.0L V12发动机，最大输出功率由普通版的477马力提升至558马力。极速也提升至306公里/小时。而且我们配备有有专业的技师，可以帮助客户刷新车载电脑，使得车辆提速提升至3秒内，达到您的需求。

除此以外，Rapide S 还配备了与Vanquish和DB9相同的自适应减震系统，提供普通、运动和赛道三种模式选择，更加人性化和专业化。

对尚总继续跟踪，对车辆有兴趣，但对价格和使用方面有顾虑。

一、工程概况

1、生产装置、公用工程的规模及建设情况

150×104t/a重交沥青装置是由山东齐阳石化工程有限公司设计，中石化建安装公司施工，于二零一二年八月建成。装置设计加工进口马瑞原油，可生产石油产品有：石脑油、轻柴油、重柴油、减二线、减三线蜡油和重交沥青等产品。本装置包括电脱盐、闪蒸塔、常压塔、减压塔、加热炉等部分。

公用工程包括循环水、新鲜水、蒸汽、风、天然气、氮气、电、汽油罐区、火炬等。

工程投资：重交沥青装置主体工程投资为6760万元，配套工程投资为4100万元，合计总投资为10860万元。

2、原料、燃料供应及产品流向

装置原料供应：重交沥青装置原料包括进口马瑞原油和其它同性质原油。燃料供应：装置使用天然气为燃料，天然气由燃气公司干线直接供应我厂，供气量充足。

二、总体试车方案的编制依据与编制原则

方案编制依据：《中国石油天然气总公司石油化工大、中型建设项目试车工作暂行规定》

方案编制原则：

1、总体方案应切实可行，具有较高的指导作用；

2、总体方案应规定试车各步骤达到的标准和检查程序。

三、试车的指导思想和应达到的标准

试车的指导思想：稳妥、安全、全面、扎实

试车应达到的标准：

1、通过水联运考察装置工艺流程、设备、仪表及电气的状况，及时发现存在的问题并进行整改；

2、通过水运全面考核装置设计并调试仪表控制系统，达到完全正常；

3、各生产助剂严格按照供应商要求及标准完成，确保装置开车后的高效运行；

4、投料试车稳步切换，产品质量尽快达到设计指标。

四、投料试车应具备的条件

1、工程中间交接完成

1.1工程质量合格；

1.2 “三查四定”的问题整改消缺完成，遗留尾项已处理完；

1.3影响投料的设计变更项目施工完；

1.4工程已办理中间交接手续；

1.5现场施工用临时设施已全部拆除；

1.6设备位号和管道介质名称、流向标志齐全；

1.7现场清洁、无杂物、无障碍。

2、联动试车已完成

2.1吹扫、清洗、气密、置换、三剂装填、仪表联校等已完成，并经确认；

2.2设备处于完好备用状态；

2.3在线分析仪表、仪器经调试具备使用条件；

2.4机泵密封控制调校完毕，准确可靠；

2.5岗位工具已备齐。

3、人员培训已完成

3.1国内同类装置实习、培训已结束；

3.2已进行岗位练兵、模拟练兵、反事故演习。

3.3各工种人员经考试合格，已取得上岗证；

3.4已汇编装置事故预案，并已组织学习，对本装置试车以来的`事故苗头本着“四不放过”的原则已进行分析总结，吸取教训；

4各项生产管理制度已落实

4.1岗位分工明确，班组生产作业制度已建立；

4.2公司、指挥部、车间三级试车指挥系统已落实，干部已值班上岗。并建立例会制度；

4.3生产调度制度已建立；

4.4岗位责任、巡回检查、交接班等各项制度已建立；

4.5已做到各种指令、信息传递文字化，原始记录数据表格化。

5经公司批准的投料试车方案已向生产人员交底

5.1工艺技术规程、安全技术规程、操作法等已人手一册，投料试车方案主操以上人员已人手一册；

5.2每一试车步骤都有书面方案，从指挥到操作人员均已掌握；

5.3已实行“看板”或“上墙”管理；

5.4已进行试车方案交底、学习、讨论；

5.5事故处理预想方案已经制定并落实

6保运工作已落实;

6.1保运的范围、责任已划分；

6.2保运队伍已组成；

6.3保运人员已经上岗佩带标志；

6.4保运设备、工具已落实；

6.5保运值班地点已挂牌，落实24小时值班；

6.6保运后备人员已落实；

6.7物资供应服务到现场，实行24小时值班；

6.8机、电、仪修人员已上岗。

7供排水系统已正常运行

7.1水网压力、流量、水质符合工艺要求，供水稳定；

7.2循环水系统预膜已合格，运行稳定；

7.3软化水、消防水、排水系统均已投用，运行可靠。

8供电系统已平稳运行

8.1已实行双电源、双回路供电；

8.2仪表电源稳定运行；

8.3保安电源已落实；

8.4电力调度人员已上岗值班；

8.5供电线路维护已经落实，人员开始倒班巡线；

9蒸汽系统已平稳供给；

9.1蒸汽系统已按压力等级并网、运行，参数稳定；

9.2无明显跑、冒、滴、漏，保温良好。

10供氮、供风系统已运行正常

10.1工业风、仪表风、氮气系统运行正常；

10.2压力、流量、露点等参数合格。