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地铁应急预案

时间：2025-12-12 16:05:09 阅读全文下载本文

地铁应急预案

在平平淡淡的日常中，有时会出现一些不在自己预料之中的事件，为了降低事故后果，总不可避免地需要事先编制应急预案。那么编制应急预案需要注意哪些问题呢？以下是小编为大家整理的地铁应急预案，欢迎阅读与收藏。

地铁应急预案1

1加强信息沟通，建立地铁公司内部天气预警机制

地铁公司与市政府、水利部门、气象部门建立工作联系，气象部门每日及时为地铁公司提供天气信息、预报。

控制中心及时掌握天气预报和动态，天气情况一日三查，根据天气预警信息级别，通过地铁公司内部的短信平台发送天气预警信息给公司领导、各部门，提醒各部门做好应急准备。

同时，在发生限速、停运等情况时及时通知车站、司机，并通过车站播音、PDP屏滚动字幕等媒体发布信息，告知乘客。

当控制中心收到预警解除的信息后，通过短信平台发送预警解除信息给公司领导、各部门。

2台风、暴雨前的安全检查

2.1收到台风、暴雨预警信息后，地铁公司各相关部门组织进行一次全面的安全检查。

主要包括与行车相关信号设备状态、车站漫水、隧道积水、碎石道床路等易受洪水、台风、雷电影响的方面，对查出的'问题与相关部门及时沟通，并要求在台风、暴雨到来前及时整改，确保正常行车组织不受影响。

2.2安全检查由地铁公司物资设施部牵头，机自、工务、供电、通号等中心安排专业工程师、巡检人员赶赴现场，开展设施设备检查。

机自中心要针对地面线路与地下线路接口处的雨水泵房、相邻地下站间的泵房等重点部位，由中心领导亲自带队进行检查，确保各个泵房内的雨水泵均能正常运转，地铁线路内的雨水能够及时得到排泄。

工务中心要加强对地面和高架线路路基、高架桥的巡视力度，确保能够及时发现异常情况。

通号中心、供电中心要加强对道岔、接触网的巡查，确保设备稳定，为地铁列车正常运营提供可靠保障。

同时各车站加强车站巡检，特别是高架、地面站，加强对线路、接触网、设备设施的巡检，对可能会受到台风、暴雨影响的重点设备设施进行重点检查，加固设备，以免被风刮落。

3加强防洪物资应急准备

在台风、暴雨来临前，地铁公司要组织对全线所有车站的防洪物资进行清点，重点是地下及地面车站。

各个车站要按要求配置防洪挡板、防洪沙袋、防滑垫等物资备品。

在台风、暴雨过程中，各个车站要及时启动车站防洪应急预案，预先在各出入口和站厅、站台放置防滑垫和提醒地面路滑标志，在车站地势较低的出入口设置防洪挡板或沙袋，防止雨水流入地铁站内，以保证乘客的出行安全。

台风、暴雨过后，根据强降雨情况及未来天气形势，对一些车站结构容易发生淹水、灌水的重点车站，要重新统计梳理防洪物资需求，及时增配防洪物资。

4加强台风、暴雨期间的运营管理

4.1控制中心随时向司机和车站了解情况，若发现或接报险情，及时通知各部门，根据情况要求派出抢险队。

天气预警到达12级时，立即终止受影响区段的运营。

4.2在台风、暴雨期间，列车司机要在列车运行中坚持不间断观望，要重点关注接触网有无异物悬挂，要以保证列车运行安全为第一要务，根据降雨、大风情况和观望视线及时降速。

遇台风、暴雨造成信号设备故障，采用特定行车办法行车时，以安全第一为原则，防止追尾，防止冒进，防止撞车挡。

4.3车站加强现场巡查，缩短内部信息通报间隔

首先，要加强现场巡视制度；其次是要注意车站物品。

要求巡站人员及保洁、保安密切注意车站物品，对于易飞易漂浮的物品要求及时发现并清理；第三，加强值班制度。

根据天气形势，在原有的站务中心领导及管理人员节假日值班制度基础上，重新调整和部署值班安排，保证突发情况发生时及时进行应急响应。

最后是设备部门组织相关专业人员在台风期间进行巡检，对行车设备、接触网、高架车站悬挂设施等重要设备进行巡视、检查，做好相关应急抢修的准备。

5应急抢险队伍保障

5.1车站抢险队应急保障

⑴站务中心成立中心级别抢险队。

由中心主任担任队长，中心全体管理人员为抢险队员，下设多个工作组，由各副主任担任组长，实行区段包干制。

按照住所就近原则，随时待命，支援防洪抢险工作。

⑵各车站成立生产级别抢险队。

由车站站长、车队长任队长，全体员工为抢险队员，随时待命。

在接到启动应急抢险通知后，抢险队长要立即赶到现场指挥应急抢险工作，各抢险队员也要立即赶到所在车站现场参与抢险。

地铁应急预案2

一、地铁车站大客流应急服务

(一)启动条件:突发性大客流即因地铁周边环境影响，或因设备故障导致设备能力不足等不可预见的情况造成突发性进/出站客流增大，超过车站设备承受能力的情况。(二)信息发布部门:地铁控制中心。(三)应急处理部门:受影响车站。(四)现场客运组织:车站发生突发性大客流时，由站长或值班站长负责现场客运组织，安排、监督各岗位的职责实施情况。

1．根据“三级客流控制”的原则，站长或值班站长在车站出入口、入闸机组、站厅与站台的楼梯/扶梯处进行客流控制；

2．站长或值班站长及时了解产生突发客流的原因、规模，及可能持续的时间，合理安排岗位；

3．车站行车值班员及时播放相应的广播疏导乘客；

4．值班站长及时组织人员维持秩序，理顺购票队伍，增设兑零点,对乘客做好疏导、服务工作；

5．票亭减缓兑零速度；

6．行车值班员监控15分钟进站客流变化。如车站现有人员无法应付突发性大客流时，值班站长组织驻站人员参与客流控制，同时安排行车值班员通知公安，报告行调请求支援；7．出现特大客流时，车务部门应立即请示运营总部，要求调派列车直达特大客流车站进行增援；

8．站台拥挤时，值班站长立即安排其他岗位员工或支援人员到站台维持候车秩序，对站厅与站台的楼梯、扶梯处进行第一级客流控制，先让下车乘客出站，再放坐车的乘客进入站台，控制进站的乘客人数。行车值班员及站台员工利用广播提醒乘客注意安全，同时加强对站台乘客候车动态及站台屏蔽门工作状态的监控；

9．若因设备故障，造成列车晚点，车站乘客拥挤时，车站值班站长安排行车值班员及时通知公安协助，安排巡视岗/客运值班员在出入口、票亭及进闸机前摆放立柱告示，告知购票进闸的`乘客客车延误信息。同时做好退票和公交接驳的准备工作；

10．由于特殊气象（如，暴雨）导致突发性大客流时，车站值班站长及时安排员工做好滞留乘客的疏散。

11．需调整本站员工工作岗位或工作内容时，由站长/值班站长根据现场情况组织安排；需抽调其 ……此处隐藏23046个字……度的伤害，使用应必要且适量。

地铁应急预案14

一、预案目的

为保障乘客的生命安全和线路运营的正常进行，在地铁遭遇暴雨天气时，制定本应急预案。本预案适用于全路网，旨在建立相互协作、科学疏导、紧急救援和安全排涝的指导原则和操作指南，合理分配各类资源和应急力量，实现资源最大化利用，有效缓解、减轻灾害事故带给社会的不良影响。

二、应急组织机构

1.指挥部：成员包括地铁公司管理层、安保部、站务部、车辆检修部、行车调度部和物资管理部等，以及与市气象局、城市交通部门和相关医疗卫生机构之间建立联系的.负责人。

2.疏导组：在指挥部的统一领导下，由派出所、城管部门和安保部门等组成。

3.应急救援组：由医疗卫生机构、消防队、应急管理部门、公安、特种救援队等组成。

三、应急响应

1.前期准备工作：地铁公司安排专人关注天气变化和降雨量，根据气象部门提供的预报及时制定应对方案。提高职工防汛意识，做好应急物资储备及检查、排除各种可能存在的隐患和排水设施问题。

2.线路关闭：若遇暴雨，气象部门发布红色预警，立即启动应急预案，关闭指定区域的站点和线路，并对各个单位进行空置。要求车站公共广播系统及时向乘客传达信息，指导乘客自行撤离。

3.人员疏导：关闭站点和线路时，各车站安排专人协助游客和乘客转移，并通过公告、现场宣传和热线电话告知公众最新情况，引导乘客按规定行动。

4.车辆调配：在指挥中心的统一安排下，利用地铁线路的运行时段内，及时将有运行能力的列车、物资设备和救援力量调配至设定的危险地点或转移到最少受影响的线路段，保证应急物资、医疗队伍到达现场。

5.应急救援：启动救援预案。救援队伍分区域开展应急救援工作，紧急救治患者，以科学有效的方法进行排涝，清理线路和车站污水，恢复线路运行正常。

四、预案执行的流程步骤

1.天气预警：气象部门发布暴雨天气预警。

2.预案启动：地铁公司启动应急预案，成立指挥部，组建应急救援组和疏导组。

3.关闭线路：关闭指定区域车站和线路，安排专人对游客和乘客进行转移。

4.车辆调配：及时调配列车、物资设备和救援力量。

5.应急处理：应急救援组分区域开展应急救援工作。

6.恢复行车：恢复线路正常运营。

地铁应急预案15

一、编制目的

为确保建设工程施工安全，防止火灾、爆炸事故的发生，适用科学管理的需要，对潜在的火灾、爆炸中出现的安全事故做出应急反应，并对发生的事故进行控制，将事故的损失降到最低限度。根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国劳动法》、《中华人民共和国消防法》、《陕西省安全生产监察条例》、《集体公司安全管理条例》等有关法规、标准而制订。

二、编制依据

1.实施性施工组织设计

2.施工现场动火作业安全技术规范

3.危险源调查/评价表

4.股份公司安全管理制度

三、编制原则

坚持“预防为主、防消结合”的消防安全方针

四、组织机构及资源配置

1、组织机构

组长：唐其全（15929824111）

副组长：王兴（15929821699）梁明军（15929821718）

组员：王可、赵继平、张彪、赵俊峰、何胜明、宋知洪、杜平、文超英、李勇、罗杰、田玉发、周小华、唐兴华、张巍、卢立墙、林秀兴、林文华、杨振明